唐蕃古道,是唐代内地与西藏交流的通道,起自当时的大唐国都长安(今西安),途经甘肃、青海,最终抵达吐蕃逻些(今拉萨)。
不过,自驾人所说的唐蕃古道,和古代的唐蕃古道并不完全契合,只是大致相同。
这条进藏通道风景如画,海拔也比青藏线低。
可是,这条路总是被很多游客忽略。人们常说的经典路线“川进青出”,说的是青藏线,而不是它!
这是为什么呢?
唐蕃古道面面观
唐蕃古道是一条拼接路线。
从拉萨出发,先是沿国道(青藏线)向北走到那曲;然后再向东进入国道(川藏北线);到类乌齐后,再转入国道(青康线),向北经玉树、花石峡等地,最终抵达西宁。
在导航上,规划从拉萨到西宁的路线,通常没有这条路的。大家可以把类乌齐加为途经点。
1、长度
从拉萨到西宁,全程约0公里。
其中,与青藏线(G)并线段长约公里。这公里中,从拉萨到羊八井的70公里可以走高速。将来,高速路段会逐渐延长到那曲的。
唐蕃古道与川藏北线并线段(那曲-类乌齐,G),长约公里。
从类乌齐到西宁,全长约公里。其中,从类乌齐到玉树之间(约公里)只有国道(G,也叫青康线);从玉树再往北,则有国道也有高速(共玉高速)。
与青藏线相比,唐蕃古道长了公里。而只算高海拔路段的话,唐蕃古道是青藏线的两倍。
2、海拔
全线绝大部分路段都是高海拔路段,只有在接近西宁时才显著降低。
不过,它的大部分路段,海拔都在米上下,起伏很小。这与青藏线相比,低了不少。
唐蕃古道上,让人印象深刻的高山垭口并不多。全段最高的垭口也许是巴颜喀拉山垭口(玉树和玛多之间),海拔米(国道上有个江古拉山口,海拔一说余米,一说是米,我开车经过时都没注意到它)。
相对来说,那曲附近和玉树附近是比较高的地方,有一些路段在米上下;类乌齐前后相对较低,在0米左右。
唐蕃古道与青藏线相比,平均海拔低了一些,但高海拔路段却长了许多。青藏线正常情况下两天可出高原,唐蕃古道需要四天。注意:只是出高原的时间哦!
这样的高度,如果用它来进藏,则需要防范高原反应;如果用来出藏,对于在高原待过一段时间的人来说,基本不需要担心高原反应的。
3、风景
拼合路线也有拼合路线的好处,可以领略不同类型的风景。
在青藏线上,我们可以看到辽阔的高原草场、戈壁风光,景色壮观而略带苍凉。还有,我们可以从当雄转道去纳木措。
在国道上,我们可以尽情领略让川藏北线引以为傲的高原牧场风光。这种风光,西段与青藏线相似;后半段因海拔稍低,植被更好,景色更养眼。
虽说错失了川藏北线东段那些多姿多彩的风景,但向北却可以看到风光如画的缓丘高原风光。
更重要的是,青康线经过了美得不可方物的河源地区,那里分布着众多镜子般的湖泊。扎陵湖、鄂陵湖就在那一带。
由于多数人从东边进藏(从四川或云南),所以从青海出藏是大多数人的选择。就沿途风景来说,唐蕃古道比青藏线更好。
4、路况
类乌齐之前:
G和G段,路相对平直,没啥驾驶难度。
原来在斜拉山是有一处险段的,相当惊险,但现在那里已经通了隧道,躲过了一多半剪子弯。如果你想挑战自我,老路应该还是通的。
不过两段路的路面都有一定损坏,有些地方会有施工。反正路面质量是赶不上国道的。
类乌齐之后:
青康路段,在类乌齐到玉树之间弯、拐较多。但这里没有让人印象特别深刻的险段,盘山路虽有,但没有连续很长的盘山路。
玉树到西宁之间,路也比较平直,路面也很平坦。个人认为除非太赶时间,没有走高速的必要——况且走高速也节省不了多少时间,真的!
整体上,唐蕃古道较平缓,驾驶难度不大,但路面有一些不严重的损坏。
5、沿途城镇
沿途的县级及以上城市,依次有:拉萨市、当雄县、那曲市、索县、巴青县、丁青县、类乌齐县、囊谦县、玉树市、玛多县、海南(共和县)、湟源县、西宁市。
数量不少,但分布不均,沿途要穿越一些较荒凉的地区。沿途城镇密集度不如川藏南线、滇藏线,但要好过青藏线和新藏线。
沿途的县城,多数海拔在0到米之间,较宜住宿。这些县城一般布局较宽松,车位容易找。
在七条入藏线路中,唐蕃古道名声并不响亮,常被自驾游人忽略。
我在这条路上,也发现了路上的自驾游客很少,好像还没有大货车多。
我想,它不受