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瑞风S7征越滇藏之旅四三千里路云和月小

从昌都到丁青,我们走了超过50公里的碎石山路,弯急坡陡、好不容易……下一站,从丁青到索县,依然是山高路远,赶路唯艰……

在丁青入住当晚,我们就得知了前方修路的消息,早上8点后将封闭通往索县的国道,于是车队决定第二天6点半准时发车,抢在8点前通过封路地点。

6点,在内地可以说是清晨,在西藏,说是凌晨则更为恰当……6点的丁青,还不见一点光亮;6点的丁青,下着小雨、青角吹寒;6点的丁青,顶着凉风与睡意,我们继续出发……

前一天崎岖的山路折腾我们够呛,这一天的道路状况也好不到哪去,虽然落差不大,但由于修路,坑洼非常的多,下雨后道路也很湿滑,驾驶需要加倍小心。

幸运的是,我们在7点55分通过了封路点,得以继续御风疾行;不幸的是,作为保障车殿后的瑞风M3,晚到了大约五分钟,被截停在封路点,直到中午12点才得以放行……

友情提醒,由于气象与地质等多方面原因,西藏境内的道路状况大多不甚理想,无论是滇藏,还是青藏、川藏线,修路的路段都非常常见,所以,对于计划进藏的朋友,一定要提前确认后续的路况,事先做好计划并合理的安排行程。

整个上午,我们都在泥泞中前行,看看这些照片,看看这满身的泥浆,说是在跋涉其实才更为恰当……欣慰的是,两天的烂路走下来,在机械上常常给人惊喜的江淮没有让我们失望,瑞风S7的品质经受住了考验,让我们继续前进吧!

起个大早,却没有赶个晚集,不到下午4点我们就抵达了索县县城,短暂的休息,我们XCP小分队决定出来找个环境好点的地方协助靖怡继续拍摄视频,结果环境最好的就是县政府大院了,看到满院子的普拉多,我在心底回忆了一下这一路最常见的几种SUV车型……

能见度前六名分别为:普拉多、陆巡、陆风X7、哈弗H5、哈弗H9、江铃驭胜S,再回顾这一路的路况、这一路的艰辛,深深的体会到中国市场SUV的兴起与热销是有其内在深层次原因的,又或者说,SUV的多路况适应能力与功能拓展性确实是其他车型所无法比拟的。

从这个角度再来看江淮的产品矩阵,从S2、S3到S5、S7,其在SUV市场的布局已经非常完备,这也体现了江淮的市场嗅觉与执行效率。

翌日,我们动身前往拉萨前的最后一站——那曲,这也是进入西藏后的第二个地级市。

由于距拉萨已经很近了,这一段国道路况相对较好,全程都有很好的铺装,车队的行进速度较前日明显加快。

不过,那曲的海拔达到了米,这也是这一路我们所有落脚点中海拔最高的地方,而且全年大风日超过天,自然环境比较恶劣。

但是,以靖怡为例,在那曲的身体状态反而要好过索县,究其原因,还是之前有提到过的,毕竟城市大一点,住宿设施、饮食条件都要好一些,这对于晚上的休息睡眠是十分重要的,而休息睡眠对于调整身体状态也是十分重要的!

所以再次给出建议,选择落脚点,能选大点的城市就大点,能选地市就不选县城,能选县城就不选乡镇……

另外,由于沿路条件有限,饮食的卫生状况不是十分理想,车队中很多人都出现了闹肚子的情况,建议自驾进藏的朋友可以适当准备一些干粮、罐头,作为伙食的一个补充。

至于闹肚子怎么办?一来,我是一个很少生病,即使生病,不到万不得已也绝不吃药的人?二来,我看他们那肚子一脸憔悴,吃药的效果似乎也并不好。

那我怎么办?在那曲晚饭的时候,吃了半碗蒜,喝了半碗醋,好了……

到了那曲,我们距拉萨就只有公里的距离了,到了那曲,我们已经走过了超过公里的路程,这么长的路途走下来,这么复杂的路况经历下来,才深深的明白高配置的意义……在配置层面,瑞风S7给了我们太多的惊喜!

先看与长途行车最相关的舒适性配置,前排座椅带有加热、通风、按摩功能,这简直就是50万元级别的享受!

实际使用也是非常的好用,微凉的清晨打开加热,阳光直射的中午使用通风,跑长途开累了就按摩按摩……加热、通风三挡可调,按摩时间也很长,总之就是两个字——体贴!

便利性配置方面呢?电动记忆座椅、电动折叠后视镜、四车窗一键升降、胎压监测、自动大灯、自动雨刮、电动尾门……讲真,除了手套箱、扶手箱的开闭,后排座椅的放倒,车上的一切操作基本都是电动的……

那种大灯自动开启、雨刮随速调整,又或者一键轻触,玻璃徐徐上升、后视镜缓缓折叠的从容感……让人油然生出一种指挥顾盼的尊荣感受,而这,也就是所谓车辆高级感的由来。

作为江淮的旗舰车型,瑞风S7在高科技配置方面也是达到了家族新高度,ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、盲区监测、操作极为流畅的多媒体中控系统……

这些驾驶辅助装备的加入,大大降低了驾驶者的负担,提高了驾驶的安全性,尤其是高速巡航状态下跟随前车,几乎接近于一种半自动驾驶,即使是长途行车,也完全不会感觉疲惫!

综合舒适性、便利性、高科技三方面的配置来看,用一个词来形容——越级之享!瑞风S7的高配置确实带来了远远超出这个价位水平的使用体验,既是如此、夫复何求?我们真的没有办法要求的更多!

过去,我们在讨论自主品牌车型的高配置的时候,往往会在潜意识里认为是一种对于机械品质相对不足的弥补,但这次漫长的滇藏行确实让我有了全新的认识。

当我们的高配置已经不再是简单的堆砌,当我们的高配置确实带来了非常好的实际体验,这实实在在就是自主品牌车型的一个重要卖点,一个鲜明的优势!,而且,这种优势是完全可以独自存在的……

转眼之间,七天的行程已经过去,转眼之间,这次滇藏线的旅程已经接近尾声,但是,高潮总在最后,精彩总在最后,明天,我们将直抵旅程的终点……圣城拉萨……




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