川藏线说是中国户外第一路不为过，很多人对国道的印象是成都到拉萨，实际这个是一个很大的误区！国道起点是上海，终点在日喀则聂拉木县（樟木口岸/中尼友谊桥）全长KM，可能现在长度因为修路以及打隧道的原因缩短了很多！（但是老国道目前依旧是存在的，只是一般人没啥事还是别找虐的好！）而我们熟知的国道成都到拉萨全长只有公里多点，具体多少没有官方数据我也无法统计！只有全程三分之一多的路程！主要途径城市：成都、雅安、康定、新都桥、理塘、芒康、邦达、索县、然乌、波密、鲁朗、八一、墨竹工卡、拉萨。
进藏方式很多，有比较省事还省钱的火车，飞机（不要怀疑，去拉萨的机票有时候便宜到怀疑人参！重庆、成都经常有1-2折机票。我刚刚查的价格才到，要知道火车都不止这个价了。）也有比较累但是玩的比较舒适的的自驾包车！当然10万+很夸张，但是自驾车最贵不是？技术不好很容易就把车给留在了川藏线，所以我说10万起有9成9是开玩笑，但是现实是不但有人把车留在了这里，还有人把命留在了这里。所以自驾川藏线一定要注意安全，藏区路况复杂，虽然现在路修的很好，但是说句不客气的话：路好了但是事故反而多了！因为路况好很多人都是超速行驶，山路还敢开80-的！弯道还有超车的！晚上会车开着大灯的！不说了，越说越气！
至于最费力不讨好的则有三种：搭车、骑行、纯徒步！
搭车：虽然是穷游，但是成本比起公共交通更贵
很多人说搭车其实是最舒服的，如果这样想你就错的离谱了，搭车的成本远远高于公共交通，成都到拉萨一般搭车要5天左右，但是先不说搭车好不好搭，光是路上所花费的食宿就远远超出了机票钱。何况一路上总会有搭不到车的情况，很多司机都是要收费的，虽然可能只是一包烟钱而已！搭车不一定免费，但是收费一般不贵，能接受。规则就是这样，大概一百公里20-30吧，这是徒搭的的极限价格！
骑行：比自驾要贵得多
骑行相对来说是川藏线的中流砥柱，从成都到拉萨骑行时间大概要半个月多点。加上休息时间基本上控制在20天比较合理。（目前的世界纪录是6天17小时）现在的路比原来好多了所以骑起来没有4年前费劲了。但是骑行依然是川藏线的一道最坚挺的风景线。虽然有一部分骑行会搭车过高山、险路，但是只要能骑到拉萨的就值得敬佩！骑行时目前最耗钱的出行方式之一，但却是最值得体验的旅行方式。自驾到成本真的没有骑行高，在同等吃住条件下川藏线油耗不过千把块钱。但是骑行支出成本不低于3k（不含装备，这没法统一，有好有便宜）。甚至更高！没有一个好的装备很难坚持到底，身体还不一定吃的消。这一路上吃住可谓风餐露宿，但是能量摄入可是一点都做不得假！没体力怎么骑得动？我目前没听说过骑行可以一路吃素，就算是一路吃素都比吃肉要贵～
最后说说我眼中最牛p的存在：纯徒步！
如果说4年前纯徒在上时不起眼的一撮，那么现在纯徒可谓上的新兴力量！搭车旅行这几年被炒作得太厉害了，甚至还真的有所谓的“好心司机”专门去载穷游女。也不想想外地人在川藏线动辄高反还有心思想这个！以我对搭车的接触程度来说根本不可能！如果你有请拍出证据来！反而我手上有不少故事时司机性骚扰游客现象。但是即便是炒作对搭车的影响也是很大的，这个影响就是目前上面及其少见搭车游客了，反而曾经少见的纯徒大神一下子显得非常耀眼！纯徒说句不客气的话90%的纯徒都是失败的！只有极少数纯徒才能走到终点。
一天30KM，纯徒步要想到拉萨起码2个多月，多的要3个月，纯徒比起骑行来说难度不是一点半点。很多10人团到了最后成了20人团，但是这20人团来自20个团！虽然很成熟了，但是依然要注意纯徒路上的安全问题，例如有些地方无人区相隔超50km，如果不提前做好规划当天只能露宿荒野。再碰上个恶劣天气你就只能等救援了！能纯徒到拉萨的人身体多多少少有隐疾！这将是陪伴一生的暗伤，同样也是户外的荣誉象征！有句话怎么说来着？现在付出的汗水和泪水都是你未来吹牛逼的资本！再说说徒步的成本，徒步最大的成本是一百天的吃饭住宿，其他的装备倒是不多，因为负重不能太重，不然你会废掉的！这个成本一般按照一天来算吧。万把块算是比较少的了比不算装备的骑行要高出不少！
如果觉得本文对您有帮助，点赞或者分享是对我最大的鼓励，欢迎
联系电话：